Leistung & Fahrleistung
Balken zeigen den relativen Abstand, das Kürzel BEST markiert den besseren Wert. Bei Zeiten, Gewicht und Verbrauch gewinnt der kleinere.
Drag Race über 400 m
Simuliert aus den Werksangaben für 0–100 km/h und Höchstgeschwindigkeit. Echte Zeiten hängen von Reifen, Temperatur und Fahrer ab.
Charakter-Profil
Unsere redaktionelle Einschätzung auf einer Skala von 1 bis 10. Sie ändert sich mit der gewählten Variante.
Größe & Platz
Beide Umrisse im selben Maßstab übereinandergelegt. Der Z4 ist breiter und höher, der Boxster länger. Beim Kofferraum liegen sie fast gleichauf, nur verteilt der Porsche ihn auf zwei Stellen.
| Maß | 718 Boxster | Z4 G29 | Δ |
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Innenraum
Zieh den Regler über das Bild. Links das Cockpit eines 718 Boxster S von 2018, rechts der Z4 M40i. Analoger Drehzahlmesser in der Mitte gegen zwei 10,25-Zoll-Bildschirme.
718 Boxster SZ4 M40i
Ausstattung im Detail
Was war ab Werk dabei, was kostete extra, und was gab es gar nicht? Der Boxster ist ein Modell von 2017, der Z4 ein Facelift ab 2022. Den Technik-Abstand von fünf Jahren sieht man vor allem bei Assistenz und Infotainment.
| Merkmal | 718 Boxster (2017) | Z4 G29 (ab 2022) |
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Pakete & Konfigurator
Hak die Pakete und Optionen an, die dein Wunschauto haben soll. Der Neupreis rechnet live mit. Beim Gebrauchtkauf sagt dir die Liste, worauf du in der Ausstattungsliste achten solltest.
Was kostet das im Jahr?
Schätzung mit Praxisverbrauch statt Normwert, Kfz-Steuer, typischer Versicherung, Wartung und Wertverlust. Stell deine eigenen Zahlen ein.
Gebrauchtpreise sind Marktschätzungen, Stand Herbst 2026. Wertverlust: Boxster ca. 5 % pro Jahr, Z4 ca. 9 % pro Jahr.
Vorteile & Nachteile
718 Boxster
- Mittelmotor: tiefer Schwerpunkt, neutrale Balance, sehr präzise Lenkung
- Echte 6-Gang-Handschaltung ab Werk für alle Varianten
- Zwei Kofferräume (vorn 150 l, hinten 125 l), gut verteilt
- Hohe Wertstabilität, ein Porsche verliert langsamer
- Riesige Optionsliste bis hin zu PCCB-Keramikbremse und Sportschalensitzen
- Kompakter, kürzerer Überhang vorn, wirkt beim Fahren kleiner
- Vierzylinder-Klang, für viele der Hauptkritikpunkt gegenüber dem alten Sechszylinder
- Infotainment von 2016: 7-Zoll-PCM, CarPlay nur mit Connect Plus, kein Android Auto
- Kaum Assistenz: keine Spurhaltung, keine Notbremse
- Viele Komfortdinge waren Aufpreis, Ausstattung schwankt stark zwischen Gebrauchten
- Inspektion und Teile teurer als bei BMW
Z4 G29
- M40i mit 3,0-l-Reihensechszylinder: 500 Nm, seidiger Lauf, toller Klang
- Modernes Cockpit: zwei 10,25-Zoll-Displays, CarPlay und Android Auto kabellos
- Mehr Assistenz: Kollisionswarnung, optional ACC Stop&Go und Head-up-Display
- Breiter Innenraum, bequemer auf Langstrecke
- Jüngeres Baujahr, oft mit Restgarantie
- Günstiger Einstieg mit dem sDrive20i
- Handschaltung nur ab MJ 2025 und nur für den M40i
- Schwerer: der M40i wiegt rund 150 kg mehr als ein Boxster
- Nur ein Kofferraum, und der Wertverlust ist höher
- Lenkung weniger mitteilsam, Fahrgefühl synthetischer
- Vierzylinder-Varianten klingen eher unauffällig
Welcher passt zu dir?
Fünf Fragen. Die Nadel zeigt, wohin es dich zieht.
Beantworte die Fragen links.
Galerie
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